“神秘”紫竹: 房价涨势迅猛谁是“元凶”? ——凤凰网房产上海

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2018-10-03

位于区的紫竹高新区距离现在已经建立了17年之久,但仍有许多人对这一板块很陌生。

大家不仅好奇紫竹高新区板块如今能否称得上“东方硅谷”,还对周围配套设施是否建设完善,是否适合居住抱有疑问。 带着这些疑问,凤凰网房产日前实地探访了紫竹高新区板块楼盘。

不过,小编发现紫竹高新区板块配套并不完善,交通也不便利。 有意思的是,紫竹高新区板块主要的居住区几乎被“承包”了,呈现一家独大的局面。 并且,楼盘没有新房入市。 “今年吴泾小区房价都呈现下跌,唯独这个小区的房价在涨。 ”一名负责销售的中介人员向小编表示,目前没有新房在售,的价格在万~万/平方米,比新房高出近2万元。 可见,一手价倒挂严重。 配套不佳、交通不便,可见紫竹高新区板块宜居性不高。 那么,支撑这一板块房价上涨的主要原因究竟是什么呢?配套仍不成熟为了体验紫竹高新区板块周围交通是否便利,小编坐3路从公交车站出发,7站行程到莲花南路,再步行200多米,到达了紫竹科学园区,历时约30分钟。

在对周围观察一圈后,最直观的感受就是附近配套很少,比较显眼的也就是罗森便利店。 此外,根据观察发现周围车辆较多。 这和周围交通不便有很大关系,由于地铁1还在建设中,所以工作在紫竹的人只能选择公交或者驾车。 然而,周围公交线路也比较少,仅有3路、11路、虹桥枢纽4路、958路公交,驾车无疑成了最佳选择。 至于商业配套更是“少的可怜”,小编在罗森便利店吃午餐时,工作人员向小编介绍了位于紫星路488弄129号的紫叶广场。 本来小编认为是一个配套齐全的商场,结果到了才发现,紫叶广场位于中国(上海)网络视听产业基地内,地下一层零星分布着几家餐厅,包括一家健身房等简单的配套设施。

小编直观感受是,与其说是商业配套,不如说是“员工休闲区”。 紧接着小编步行公里来到“承包”紫竹高新区板块主要居住需求的小区。 令人失望的是,小编发现周围更是“荒凉”。 除了小区自带的下沉式广场可供居民日常消费外,其余还得依赖老的配套,附近的公交站也仅有41路和26路。

更为夸张的是,小编查询高德地图发现,最近的大型连锁超市吉买盛距公里,步行需要30分钟。 物美超市距离3公里,步行需要42分钟。

欧尚则有公里,乘坐公交约需要41分钟。 距离都不算太近,可想而知对于没有车的人来说是极不方便的。

最后,小编想要乘坐38路车前往地铁站,结果等待了近30分钟才等到公交车的到来,可见,交通的不便成为了紫竹高新区板块的一个“硬伤”。

不过计划在2020年通车的1一旦通车,应该可以缓解周围的交通压力。

值得注意的是,在周围配套、交通均不便利的情况下,的售价依旧高于周围其他楼盘。 物业工作人员以及多位中介人员纷纷表示,其价格比一手房高出很多。

对此,小编拨打售楼处电话想要了解详情,销售人员表示,目前紫竹半岛并没有开盘。 另据紫竹半岛物业工作人员表示,目前新一期待开楼盘正在建设,售楼处并没有开门。

“学区”二字成金字招牌“同样离紫竹高新区较近的小区,价格也就在4万/平方米左右。

”另据中介透露:“紫竹半岛一手房因为限价卖到约万/平方米,很多抢到一手房的客户,转手卖掉的话也可以获利150万左右。

”据小编梳理,2013年紫竹半岛一手房均价为30000元/平方米,2015年为37000元/平方米左右,2018年涨至47000元/平方米左右。 并且,其的价格远远高于一手房,周围其他楼盘价格也远低于紫竹半岛。

究竟是什么支撑起紫竹半岛价格如此之高?原因就在于紫竹半岛周围丰富的教育资源,学校包括华东师范大学附属幼儿园、华东师范大学附属小学、华师大二附中校区等学校。 还有华中师范大学校区、上海校区,可谓名副其实的学区房。 “因为对上海人来说,能从初中读到高中是个很重要的跳板,所以学区房价格一直居高不下,目前紫竹高新区板块只有紫竹半岛是学区房,很多都是市区或者业主置换过来的。

”中介人员对小编表示。 然而,小编了解到,很多人在紫竹半岛买房只是为了孩子上学,占个名额,房主自己不住,会把房子出租出去。

导致紫竹半岛很多住户是上海或者华东师范大学的学生,是租户而并非房主。 此外,因为是学区房,再加之周围生活配套并不完善。 这种因素就吸引了很多“投资客”的到来。

小编发现,就某家网站上呈现出的买卖信息,截至9月21日就有188套在售的紫竹半岛,并且买点绝大部分为“学区房”。 有意思的是,早在2016年就有房主“吐槽”紫竹半岛:“开发商会把就读华二这条写进售房合同里吗,买了房进不了华二的先例不是没有。 ”车位价格最高飙至35万除了学区这一概念将紫竹半岛的房价提升了一个台阶外,其车位价格也“不容小觑”,据中介透露,紫竹半岛车位的租金高达1000元/月。

小编实地探访发现,“停车难”依旧是紫竹半岛一个难以解决的问题,这也会直接影响人们的居住体验。 小编在紫竹半岛的入口处发现,很多车纷纷停在临时停车位上,并且均已停满。 况且实地探盘的日期并不是周末,小区内车辆还未达高峰。

那么,周末停车的盛况就可想而知。 就此现象,紫竹半岛物业工作人员表示:“因为车位稀缺,车多的时候都是停靠在马路两边,目前没有交警来查。

”据其介绍,紫竹半岛车位售价约20万元。 中介人员则透露,最高的车位价格甚至卖到了35万元,而且很难买到。

据了解,紫竹半岛的车位比为1:,这意味着有30%的业主没地方停车,这个比例明显满足不了住户的需求。 其实,不难分析紫竹半岛为什么出现停车难的情况。

很大的原因是因为交通并不便利,想要出行首选的第一交通工具就是汽车,所以,很多住户家里都配备了两辆车。 早在2016年,《东方早报》就报道过紫竹半岛业主陷停车难的问题。

不过据凤凰网房产实地探盘发现,停车难的问题依旧没有得到解决。 虽然目前可以停在临时停车位或者马路两边,不过随着建设日益规范,马路边能否长期停车依旧要画上一个问号。 届时如果车主不能停车,这30%的缺口,紫竹半岛又应该怎样解决?小编手记:经过实地探访,小编发现紫竹高新区板块地理位置和配套均不完善。

而在紫竹高新区板块一家独大的紫竹半岛小区“宜居性”也并不高。 出现了一手二手房价倒挂严重的现象,究其原因是“学区”二字。

但是,如果一个板块只有学区概念支撑,交通、配套不能跟进,其价值又能持续多久呢,需要打上一个问号。